Фонд Ибн Сины

Ирано-иракская война: Священная оборона. Часть 3

2021 Сен 22

Самолеты и танкеры

Отдельным и весьма значимым аспектом ирано-иракского войны было противостояние на море. Персидский залив на протяжении всей своей истории имел важнейшее стратегическое значение, а в эпоху массовых грузо- и нефтеперевозок оно возросло многократно.

Иранская береговая линия в Персидском заливе самая протяженная среди стран, имеющих выход к побережью. Портовые города на побережье и на впадающей в залив реке Арвандруд Хорремшехр, Абадан, Бушир, Бендер-Аббас – являются крупными торговыми узлами и обеспечивают морскую связь Ирана с внешним миром. Во время Священной обороны (Ирано-Иракской войны) эти стратегические пункты представляли большой интерес для Ирака.

«В пятидесяти милях к северо-востоку сторожевой корабль американских ВМС «Монтгомери» как раз в это время проходил через западную часть Ормузского пролива. Через этот пролив каждый день проходили танкеры с нефтью, составляющей половину экспортного топлива во всем мире. Из-за Ирано-иракской войны в проливе было неспокойно».

Хабиб Ахмад-заде. Хроники блокадного города

12 августа 1982 года Ирак провозгласил, что северная часть Персидского залива становится закрытой для судоходства, и любой танкер или военное судно, которое нарушит границы, будет уничтожено. Иракское руководство рассчитывало спровоцировать Иран на жесткие ответные меры. Прежде всего — на закрытие Орумзского пролива. Это задело бы интересы других стран и, скорее всего, вынудило бы к открытому вмешательству США и других крупных держав. Однако, Иран не стал блокировать Ормузский пролив, ограничившись установлением запретной зоны у своего побережья. К 1986 году в Персидском заливе активно действовали патрульные катера КСИР.

Центром сосредоточения военного флота Ирана во время Священной обороны был портовый город Бендер-Аббас в Ормузском проливе. Он имел выгодное положение со стратегической точки зрения, так как был основным каналом связи исламской республики с остальными странами мира. Главной базой иранского флота Бендер-Аббас стал незадолго до Исламской революции, поскольку напряженность в отношениях с Ираком существовала уже тогда. Ранее основной военно-морской базой и командным центром был Хорремшехр, но близость к иракской границе делала его уязвимым.

«Разведывательные самолеты «Авакс» и суда, эскортировавшие нефтяные танкеры Саудовской Аравии и Кувейта, были презентами США Саддаму. Они нападали на наши нефтяные платформы, используя фрегаты, подаренные баасистскому режиму Ирака, и самолеты «Супер-Этендары». Еще более гнусным было то, что эта война была не просто войной солдат и армии – ее инициаторы превратили в арену боевых действий все города и улицы с их безоружными и беззащитными жителями; они подвергали обстрелам двухметровой ширины улочки, используя девятиметровые и двенадцатиметровые ракеты с целью уничтожить любые убежища, так чтобы детям, женщинам и остальным мирным жителям негде было укрыться».

М. Абад. Я жива

В ходе продолжавшейся войны командованию иракских сил стало ясно, что прямыми атаками, обстрелами и бомбардировками мирных городов добиться решающего военного успеха не получится. Тогда было принято решение уничтожать танкеры, перевозившие иранскую нефть. Это должно было нанести серьезный ущерб одной из важнейших сфер экономики Ирана.

Для выполнения этой задачи у французов были арендованы 5 самолетов Super Etendard, способных нести противокорабельные ракеты. В конце февраля 1984 года истребители-бомбардировщики появились над городом Бушер. В тот момент их главной целью были не суда в порту, а строившаяся вблизи атомная электростанция.

В ночь на 25 февраля 1984 года четыре иракских самолета атаковали Бушерскую АЭС ракетами с расстояния 30 км. Атомная станция получила лишь незначительные повреждения. Впоследствии было совершено еще шесть атак на АЭС с применением ракет и бомб. Из-за серьезного ущерба, а также из-за того, что Западная Германия присоединилась к санкциям США против Ирана (основным производителем работ на станции был концерн Kraftwerk Union, являющийся частью Siemens) стройка в Бушере была остановлена.

Первый удар по иностранным танкерам был нанесен 27 марта 1984 года. К концу года иракские самолеты потопили или непоправимо повредили 14 танкеров. Кроме того, около 30 кораблей были повреждены частично. Это спровоцировало падение цен на иранскую нефть, однако ее экспорт все равно сокращался. При этом заметно подорожало страхование танкеров, а их владельцы не желали рисковать кораблями.

«Люди в других городах строят дома и живут вокруг полных зелени и цветов площадей. Мы же живем вокруг Танкфарма. Но даже по соседству с этим пороховым складом в мирное время люди жили в веселье и радости, потому что были вместе. Теперь же эти двести сорок больших и малых цистерн с нефтью в центре осажденного города взрываются и начинают полыхать неукротимым пламенем. Иракские истребители наперегонки бросали бомбы на головы беззащитных и безоружных жителей и тут же растворялись в клубах дыма и копоти».

М. Абад. Я жива

Иракские самолеты также постоянно атаковали бомбами и ракетами крупнейший в Иране нефтяной терминал на острове Харк в Персидском заливе. Через этот терминал проходила почти вся экспортная нефть. Во время одного из таких налетов 27 июля 1984 года иранские зенитчики сбили один из арендованных у Франции истребителей-бомбардировщиков.

У самого Ирака выход к Персидскому заливу был ограничен небольшим участком побережья. Правительство Саддама Хуссейна разработало план по созданию баз в других государствах, чтобы получить возможность нарастить военно-морские силы и атаковать суда, заходящие в иранские порты, непосредственно с воды. Они должны были располагаться вне Персидского залива, но в достаточной близости к нему. В качестве территорий, где могли появиться иракские военно-морские базы, рассматривались Джибути, Йемен и Сомали. Переговоры были прерваны мировым сообществом, поскольку руководство многих влиятельных стран осознало опасность распространения ирано-иракского противостояния на соседние страны. Ирак остался без заграничных военно-морских баз.

Основные надежды Ирака были возложены на самолеты и новейшие ракеты Exocet. Свобода маневров для иракской авиации была ограничена тем, что Саудовская Аравия установила свою закрытую для полетов зону, носившую название «линия Фахда». Она была закрыта и для иранских ВВС, но их основной задачей была оборона своих воздушных рубежей. Для Ирака возможность наносить ракетно-бомбовые удары сильно сократилась. При попытках прорваться по достаточно узкому воздушному коридору между «линией Фахда» и воздушным пространством около Бушира, которое контролировала авиацией Ирана, атакующие постоянно несли потери от перехватчиков и огня зенитной артиллерии, оборонявшей терминал на острове Харк.

Несмотря на неудачи, в 1986 году военно-воздушные силы Ирака смогли потопить 8 танкеров и повредить 47 судов. Регулярным бомбежкам подвергались иранские нефтедобывающие платформы в Персидском заливе, которые были одной из основных мишеней агрессоров наряду с нефтяным терминалом на острове Харк.

Экспорт нефти из Ирана снизился в 1986 году на 8 процентов. Это стало серьезной проблемой для экономики молодой исламской республики.

Иран сосредоточил значительные усилия на подготовке пилотов, поскольку было ясно, что недопустимо отдавать противнику преимущество в воздухе. Был восстановлен необходимый объем тренировочных полетов, организована учеба курсантов за рубежом, прежде всего, в Пакистане, а также в ГДР. Иранские специалисты смогли получить доступ к электронной системе учета авиационных запчастей, созданной при поддержке США еще до революции 1979 года. Благодаря этому появилась возможность в полной мере использовать все запасы деталей на складах. Несмотря на санкции, Ирану удалось закупить авиационные боеприпасы, в том числе, ракеты AGM-65 Maverick, которые позволяли при необходимости эффективно атаковать иракские танкеры и суда тех стран, которые оказывали поддержку багдадскому режиму.

Активность иракской авиации над Персидским заливом резко снизилась после того, как 17 мая 1987 года ракетой Exocet с борта иракского самолета, по ошибке, был поражен американский фрегат «Старк». В результате погибло 37 человек из экипажа фрегата.

Автор: Алекс Громов

Источник: http://terraart.ru/?p=10802

Последнее изменение 2021 Сен 23